Par: Alia Abou El-Ezz
Chemins de fer, avions, automobiles, métro, autant d’inventions techniques qui ont bouleversé nos paysages et nos sociétés. Le transport fluvial, non exhaustif, aborde le transport de passagers dans ses aspects historiques, techniques et ses constructions emblématiques. Le Nil Bus, un système gouvernemental datant des années 1960, bon marché mais lent. C’était un poumon pour les loisirs, ce qui est clairement reflété dans les films à la fin des années 50, tel que« Les mains doux », au cours duquel le héros qui travaillait comme guide touristique à bord du bus fluvial, expliquait la beauté du Nil, des palais et des monuments qui le surplombent, tout en décrivant sa grandeur.
Le transport fluvial
Depuis des temps immémoriaux, les Égyptiens utilisaient ce moyen de transport. Il a pu garder une position privilégiée jusqu’à la fin des années 60, lorsque la flotte fluviale était en bon état. A l’époque, c’était l’État qui supportait les coûts d’investissement. Le tirant d’eau était disponible, sauf dans les cas du bloc d’hiver (janvier-février) de chaque année, les prix du transport étaient déterminés par l’État. Après la construction du haut barrage, notamment à la fin des années 60, l’Etat a commencé à rationaliser l’usage de l’eau. Au début des années 80, les problèmes de pénurie d’eau sont apparus, et les investissements disponibles pour le renouvellement et le développement de la flotte ont diminué. Cette situation a été accompagnée par une réduction du taux de marchandises transportées par voie fluviale dans les années 90. Avec l’émergence du transport routier comme solution rapide à certains problèmes de transport intérieur, le transport fluvial est devenu non compétitif.
