Le vrai choix

La préservation des équilibres climatiques est une priorité parmi d’autres. Si elle devenait

une priorité absolue, nombre de choix deviendraient évidents : nucléaire, sobriété, viande…

La transition transite trop lentement. Les émissions de gaz à effet de serre augmentent toujours , sauf quand un virus provoque une chute de la production mondiale jetant des dizaines de millions de femmes et d’hommes dans la pauvreté. L’engagement de limiter à 1,5°C la hausse des températures, pris dans l’Accord de Paris, est caduc à peine six ans plus tard, d’après le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC), selon Les Echos, le 26 octobre 2021.

Cet échec ne doit pas surprendre. Car si nous commençons à prendre sérieusement la mesure d’un problème, nous n’avons pas encore vraiment décidé de nous y attaquer.

La France est mal partie pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Pour autant, il n’y a pas de fatalité au réchauffement climatique. Des solutions existent et la tendance des émissions de CO2 peut encore s’inverser. Petit guide pour rendre la vie de tous les jours un peu plus verte.

Les émissions indirectes de CO₂, par exemple, ne sont jamais prises en compte. Or elles peuvent être colossales. Pour les hypermarchés, les rejets produits par les véhicules des clients représentent près des deux tiers de l’empreinte totale. On assiste à des évolutions – Ikea a ouvert un magasin en plein centre de Paris dans le quartier de la Madeleine – mais c’est tout un système qu’il faut repenser. « Aujourd’hui, on extrait, on produit et on jette, indique Anne- Catherine Husson, directrice générale de Novethic, entreprise spécialisée dans la finance durable, filiale de la Caisse des dépôts. Il faut passer d’une économie linéaire à une économie circulaire. »

Changer de paradigme est compliqué. Mais il n’y a pas de fatalité au réchauffement climatique et la trajectoire peut encore être inversée. L’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), prône le retour de la très décriée taxe carbone mais en affectant ses recettes, non au désendettement de l’Etat, mais aux ménages qui font des efforts en matière de rénovation thermique et à ceux qui sont en situation de précarité énergétique. Le cabinet Utopies, qui nous a épaulés pour ce dossier, a évalué les actions possibles en notant leur impact sur la crise climatique et leur faisabilité. Modérer la viande, isoler son logement, se déplacer à vélo, remplacer l’avion par le train, etc, les solutions existent. Il s’agit souvent de gestes simples, comme en témoigne ce petit guide pour une vie quotidienne verte.

Selon le chercheur canadien Seth Wynes de l’Université de Colombie britannique, éviter un vol transatlantique réduit les émissions de gaz à effet de serre de 700 à 2 800 kg, soit autant, voire plus, que manger végétarien durant un an (1 120 kg). Grâce à la généralisation des lignes à grande vitesse, le train est pertinent pour les déplacements en France et dans les pays limitrophes mais son bilan carbone varie fortement selon le mode de production de l’électricité. Faible en France grâce au nucléaire, il s’alourdit dans les pays dotés de centrales à charbon.

C’est une tendance forte de cette dernière décennie, les Français sont moins nombreux à pousser leurs chariots dans les linéaires des hypermarchés, préférant des magasins de proximité pour faire des courses plus fréquentes et à pied. En réalité, l’impact d’une telle évolution n’a pas été mesuré et le cabinet Utopies ne se prononce pas sur son impact précis, estimant qu’il est probablement positif.

Le moteur électrique se révèle très efficace avec une diminution jusqu’à 50 % des émissions de gaz à effet de serre dans le cas de petites voitures, branchées sur un mix énergétique nucléaire. Si ces conditions ne sont pas réunies, le bénéfice passe à 30 % voire à zéro, selon le cabinet de conseil Carbone 4. Un point important, la voiture électrique n’évite pas la production de particules fines, souligne Utopies.

Si la petite reine s’impose depuis quelques années, c’est surtout parce que c’est le mode de déplacement le plus rapide en ville pour les distances de moins de cinq kilomètres (soit la moitié des déplacements domicile-travail en France). Plus d’embouteillages ni de recherche de stationnement, et des temps de déplacements enfin prévisibles. Mais c’est aussi l’un des gestes les plus efficaces et les plus accessibles pour réduire considérablement son empreinte carbone : moins 0,32 tonne de CO₂ par an et par personne.

C’est une idée simple, vieille comme l’auto-stop mais diablement efficace. En effectuant la totalité de ses trajets en covoiturage, on éviterait 270 kg de CO₂ par personne et par an, soit autant que si l’on arrêtait de prendre l’avion. Les experts du cabinet Utopies soulignent l’excellent rapport efficacité/prix du covoiturage qui n’exige aucun surcoût, ni investissement. Seul bémol, si ce mode de déplacement est aisé pour les habitants des villes, il est difficile d’accès loin des grands axes.