Al-Hefni : Le transport aérien, un levier stratégique pour l’économie nationale et les recettes en devises
• 400 millions de dollars investis dans la modernisation des radars, des réseaux satellitaires et des systèmes de communication
• Une capacité aéroportuaire portée à 122 millions de passagers d’ici 2030
• L’aéroport international d’Hurghada, projet pilote pour l’ouverture de la gestion et de l’exploitation au secteur privé
• Une cité du fret aérien à l’aéroport du Caire au service des marchés africains et internationaux
• Une flotte de 200 appareils pour EgyptAir à l’horizon 2035
• Air Cairo étend son réseau de destinations à travers les aéroports régionaux et les pôles touristiques
Le ministre de l’Aviation civile, Dr Sameh Al-Hefni, a affirmé que les recettes du secteur de l’aviation civile avaient atteint 4,8 milliards de dollars au cours de l’exercice 2025-2026, sans compter les revenus attendus des futurs projets d’expansion. Ce résultat témoigne de l’importance stratégique du secteur dans la consolidation des ressources en devises étrangères et confirme que la poursuite du développement de ses capacités opérationnelles et de son potentiel d’investissement constitue un axe essentiel pour maximiser les retombées économiques et renforcer la compétitivité de l’Égypte aux échelles régionale et internationale.
Intervenant lors d’une séance consacrée aux « Ressources en devises étrangères et à la gestion de la dette », organisée dans le cadre du « Forum Égypte 2026 », le ministre a souligné que le transport aérien représentait l’un des piliers du soutien à l’économie nationale et de la mobilisation des recettes en devises. Il a rappelé que les aéroports égyptiens accueillent plus de 95 % du trafic touristique entrant dans le pays, mettant en évidence leur rôle déterminant dans la dynamique économique et touristique.
Il a précisé que la prochaine étape serait axée sur la poursuite de la modernisation des infrastructures, l’amélioration de l’efficacité opérationnelle et l’accroissement des capacités d’accueil, afin d’accompagner la croissance attendue du trafic de passagers et des mouvements aériens, tout en garantissant un développement durable du secteur.
Le ministre a indiqué que l’État avait investi plus de 400 millions de dollars dans la modernisation de l’espace aérien égyptien, notamment à travers le renouvellement des systèmes radar, des réseaux satellitaires et des dispositifs de communication, ainsi que la restructuration des routes aériennes et des secteurs de contrôle. Ces investissements visent à optimiser la gestion du trafic aérien, à fluidifier les circulations, à accroître la souplesse des itinéraires et à renforcer l’attractivité de l’espace aérien égyptien auprès des compagnies aériennes et du trafic international de transit.
Il a ajouté que les efforts de modernisation concernaient également les infrastructures numériques des aéroports, avec une généralisation progressive des solutions technologiques destinées à simplifier les formalités de voyage, à améliorer l’expérience des passagers et à réduire les encombrements, conformément aux normes internationales de qualité et de performance.
Aéroports : Cap sur 122 millions de passagers
Abordant les projets d’expansion, le ministre de l’Aviation civile a indiqué que la capacité d’accueil actuelle des aéroports égyptiens s’élevait à environ 73 millions de passagers par an. Le ministère ambitionne de la porter à plus de 122 millions de passagers d’ici 2030, grâce à la réalisation de nouveaux projets de modernisation et d’agrandissement, à une meilleure valorisation des infrastructures existantes et au recours à l’expertise du secteur privé en matière de gestion, d’exploitation et de développement.
Le Dr Sameh Al-Hefni est également revenu sur l’évolution du réseau aéroportuaire depuis 2014, évoquant les importants travaux de modernisation et d’augmentation des capacités réalisés dans les aéroports du Caire, de Charm El-Cheikh, d’Hurghada, d’Alexandrie, d’Alamein, de Sainte-Catherine et d’Al-Arich.
Il a également souligné l’intégration au réseau de l’aviation civile des aéroports du Sphinx, de la Nouvelle Capitale, de Bérénice et d’Al-Bardawil, une évolution qui contribue à élargir la couverture des services aériens et à accompagner le développement touristique et urbain.
Les prochains projets porteront notamment sur la modernisation des aéroports d’Alamein, du Sphinx et de la Nouvelle Capitale, avec une capacité supplémentaire estimée à 12 millions de passagers par an.
11 aéroports ouverts à la gestion privée
Le ministre de l’Aviation civile a annoncé que le ministère envisageait de confier la gestion, l’exploitation et le développement de onze aéroports au secteur privé, à l’exclusion de l’aéroport international du Caire.
Cette démarche est menée en coopération avec un cabinet-conseil international chargé d’élaborer une étude stratégique visant à identifier les aéroports susceptibles de bénéficier d’une participation privée et à évaluer les modalités les plus appropriées, qu’il s’agisse d’une mise en concession individuelle ou d’un regroupement de plusieurs plateformes aéroportuaires.
À cet égard, l’aéroport international d’Hurghada a été retenu comme projet pilote. La phase de présélection des consortiums candidats est désormais achevée, tandis que les documents d’appel d’offres destinés aux groupements qualifiés sont en cours de finalisation.
Parallèlement, un projet de contrat de concession portant sur l’exploitation, la gestion et le développement de l’aéroport de Ras El-Hekma est en préparation, en vue de sa présentation à la Chambre des représentants.
Le ministre a tenu à réaffirmer que les aéroports égyptiens constituent des actifs souverains appartenant à l’État et qu’ils ne sont nullement destinés à être vendus.
Il a expliqué que l’association du secteur privé vise avant tout à attirer les investissements directs étrangers, à tirer parti des expertises et des technologies de pointe, à favoriser le transfert des compétences techniques et managériales aux cadres égyptiens et à alléger les charges pesant sur le budget de l’État.
Cette orientation s’accompagne, a-t-il assuré, d’un engagement à préserver les droits des salariés et à renforcer leurs qualifications professionnelles conformément aux standards internationaux.
Le Caire : Un aéroport dimensionné pour l’avenir
Concernant l’aéroport international du Caire, le ministre a indiqué que la plateforme accueillait actuellement plus de 31 millions de passagers par an, alors que sa capacité nominale est limitée à 28 millions. Cette situation met en évidence la nécessité d’accélérer l’extension des infrastructures pour répondre à la progression constante de la demande.
Il a annoncé que les préparatifs étaient en cours pour la mise en appel d’offres du projet de construction du terminal 4, dont les investissements sont estimés à 4,2 milliards de dollars.
Ce projet s’inscrit dans une stratégie visant à porter la capacité annuelle de l’aéroport à 70 millions de passagers dans une première phase, puis à 110 millions de passagers après 2041.
Le ministre a également fait état d’une étude portant sur la création d’une véritable cité du fret aérien et des services logistiques au sein de l’aéroport du Caire.
Cette infrastructure devrait contribuer au développement du transport de marchandises, au renforcement des capacités logistiques nationales et à la consolidation de la position de l’Égypte en tant que plateforme stratégique au service des marchés africains et internationaux.
EgyptAir : Vers une flotte de 200 appareils
Évoquant les compagnies aériennes nationales, le Dr Sameh Al-Hefni a affirmé que le ministère poursuivait la mise en œuvre d’un vaste programme de restructuration d’EgyptAir, destiné à renforcer sa compétitivité et à assurer sa viabilité financière et opérationnelle.
Il a rappelé que la compagnie nationale avait été confrontée, depuis 2011, à une succession de difficultés, aggravées par les fluctuations des taux de change et les répercussions de la pandémie de coronavirus.
La dépendance de près de 80 % de ses dépenses aux devises étrangères a notamment contribué à l’accumulation de pertes atteignant 31,5 milliards de livres égyptiennes.
Toutefois, les mesures financières, techniques et opérationnelles engagées au cours des trois dernières années ont permis à EgyptAir d’enregistrer les niveaux de rentabilité les plus élevés de son histoire et de ramener ses pertes cumulées de 31,5 milliards à 5,9 milliards de livres égyptiennes.
Le ministre a précisé que l’objectif était désormais de résorber intégralement ces pertes au cours des deux prochaines années.
Sur le plan opérationnel, le programme de modernisation de la flotte prévoit de porter le nombre d’appareils à 125 d’ici 2030, puis à 200 à l’horizon 2035, conformément aux objectifs annoncés.
Cette montée en puissance doit permettre à EgyptAir d’étendre son réseau de lignes, d’accroître ses capacités de transport et de répondre plus efficacement à la croissance de la demande sur les marchés régionaux et internationaux.
Air Cairo accélère son expansion
En parallèle, Air Cairo, la filiale économique d’EgyptAir, poursuit une stratégie ambitieuse de développement de sa flotte et de son réseau.
Le ministre a souligné que le nombre d’appareils de la compagnie était passé de seulement six, il y a environ six ans, à 43 actuellement.
Air Cairo ambitionne désormais de disposer de 80 appareils d’ici fin 2029, puis de 134 à l’horizon 2034.
Cette expansion permettra de multiplier les destinations desservies et de renforcer les liaisons aériennes, notamment au départ des aéroports régionaux et vers les principales zones d’attraction touristique du pays.
Transport aérien : Une politique d’ouverture
Le ministre de l’Aviation civile a enfin souligné que son département poursuivait la modernisation des politiques, des cadres législatifs et des mécanismes d’incitation régissant le transport aérien, afin de stimuler les flux touristiques internationaux et de diversifier les connexions aériennes avec les différents marchés.
Il a notamment évoqué l’autorisation accordée aux vols affrétés en provenance de toutes les villes du monde d’atterrir dans les aéroports égyptiens sans restrictions, ainsi que la libéralisation du trafic aérien dans les aéroports desservant les principales destinations touristiques.
Ces mesures s’accompagnent d’un ensemble de dispositions destinées à encourager les compagnies aériennes privées et à renforcer leur présence sur le marché.
Selon le ministre, cette politique a permis de porter la contribution de ces compagnies à près de 30 % du trafic touristique entrant par voie aérienne, indépendamment des activités d’EgyptAir.
