La société du port de l’aéroport international du Caire (CIA) a réalisé une simulation d’urgence en cas de panne électrique du transporteur de passagers, le « train automatique ». Le scénario de l’exercice a impliqué la réception d’un rapport concernant une panne électrique dans le compresseur d’air du transporteur automatique, entraînant des émanations de fumée dans la voiture de transit et l’arrêt du train à 50 mètres de la station du parking à plusieurs étages, en direction de la station du centre commercial, avec un passager blessé à cause de l’inhalation de fumée.Grâce à la coopération de toutes les parties concernées, l’incident a été géré et le centre opérationnel principal a été informé. Un représentant de la société exploitant le transporteur automatique est intervenu pour ouvrir les portes et commencer l’évacuation des passagers sur le trajet vers la station de parking, tant pour les passagers de la voiture de transit que pour ceux des autres voitures. Une équipe de sauvetage et de lutte contre l’incendie est ensuite entrée pour secourir le passager blessé et le transporter à l’hôpital par une ambulance, tandis que les passagers de transit, accompagnés par la sécurité de l’aéroport, ont été transférés au terminal numéro (1).
Les autres passagers ont également été transportés par des bus de transport interne.Le président de la société du port de l’aéroport international du Caire, M. Magdy Isaac, a déclaré que la réalisation de cette simulation s’inscrit dans le cadre des instructions de l’Organisation internationale de l’aviation civile (OACI) et de l’Autorité de l’aviation civile égyptienne, afin de s’assurer du niveau de formation face aux crises et aux événements d’urgence, et d’atteindre l’intégration et la coopération continue entre toutes les agences opérationnelles de l’aéroport. Il a souligné l’importance de réaliser des simulations d’urgence conformément aux normes établies pour obtenir les meilleurs résultats, et pour préparer le personnel à faire face à de tels événements à tout moment, sans perturber les taux d’exploitation et le flux de passagers entre les terminaux.M. Isaac a précisé que le train automatique de l’aéroport international du Caire est l’une des principales caractéristiques de l’aéroport, étant le seul de ce type dans les aéroports d’Afrique. Son objectif était de relier les trois terminaux passagers afin de faciliter le mouvement des passagers et du personnel, en particulier ceux en transit, en passant par quatre stations : la station du terminal numéro 1, le centre commercial, la station du parking à plusieurs étages, et les terminaux numéro 2 et numéro 3. La ligne du transporteur automatique mesure 1857 mètres et est composée de deux trains (un dans chaque direction), chacun avec trois voitures, capable de transporter 2000 passagers par heure dans une seule direction, avec un fonctionnement de 18 heures et 6 heures de maintenance.La simulation a été préparée et exécutée par la direction des urgences et des crises du secteur des opérations, en collaboration avec le secteur de la sécurité, le secteur technique, le secteur de la sécurité et de la santé au travail, le secteur des relations publiques et des cérémonies, la police, la protection civile, la quarantaine, et les services ambulanciers, ainsi que toutes les entités opérant à l’aéroport international du Caire (CIA).Cette simulation s’inscrit dans le cadre des efforts du ministère de l’Aviation civile et des directives de la société holding des aéroports et de la navigation aérienne, sous la présidence de l’ingénieur Ayman Arab, visant à améliorer le niveau de formation dans diverses spécialités, y compris la gestion des crises.
