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• EgyptAir possèdera 108 avions en 2026
• EgyptAir est la première en Afrique à appliquer le système Astrova
• L’Académie obtient l’accréditation IASA
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EgyptAir a célébré son 92e anniversaire, mardi 7 mai. Elle a été créée en 1932, devenant ainsi la première compagnie aérienne à être établie en Afrique et au Moyen-Orient, et la septième dans le monde. Depuis lors, EgyptAir ne cesse d’œuvrer pour renforcer sa flotte aérienne. Cela a été bel et bien clair lors de sa participation au Salon de Dubaï Air Show. Sous la direction de l’ingénieur Yahia Zakaria et sous les instructions du ministre de l’Aviation Mohamed Abbas, EgyptAir s’évertue à relever les défis des années à venir et à répondre à la demande croissante dans l’objectif d’offrir à ses clients la meilleure expérience aérienne à bord de ses avions qui effectuent des vols aux quatre coins du monde.
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La compagnie nationale a effectivement annoncé la conclusion de nouveaux contrats pour améliorer sa flotte aérienne avec Air Leas Corporation, l’un des plus grands spécialistes mondiaux dans ce domaine, grâce au système de location opérationnelle de 18 nouveaux avions Boeing B737-8MAX.
Ce contrat constitue la première transaction entre Air Leas Corporation et EgyptAir, et le modèle Boeing B737-8 MAX est le premier ajout à la flotte d’EgyptAir. Les premiers avions devraient être réceptionnés à partir de 2025, les autres devant être livrés en 2026.
EgyptAir a également annoncé la signature d’un nouvel accord pour l’achat de 10 avions A350-900 qui, une fois ajoutés à la flotte, contribueront à la rationalisation de la consommation de carburant de 25%, réduisant ainsi les émissions de carbone résultant des vols.
De même, les passagers à bord auront les meilleures expériences de voyage grâce à une cabine « AirSpace » par Airbus, qui propose des compartiments à bagages spacieux et autres facilités de confort.
Avec l’achèvement de cette transaction, EgyptAir comptera 108 avions en 2026. Notons que la flotte d’EgyptAir exploite actuellement 80 avions, dont 42 modèles Boeing.
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Le président d’EgyptAir Holding, l’ingénieur Yahia Zakaria, a expliqué que cet accord a été conclu entre deux grandes entités en matière d’aviation à savoir EgyptAir et Air Leas Corporation. Cet accord vient en phase avec le plan de modernisation de la flotte aérienne d’EgyptAir et s’adapte à sa volonté de maintenir le principe de durabilité environnementale et les plans de croissance futurs.
Zakaria a ajouté que ce modèle fonctionne avec les moteurs CFM Leap-1B27, qui sont l’un des derniers moteurs, réduisant la consommation de carburant et les émissions, ce qui contribue ainsi à atteindre la plus haute efficacité opérationnelle d’EgyptAir. La capacité de l’avion est de 160 sièges, dont 16 sièges en classe Affaires et 144 sièges en classe Economique.
Multiplier le nombre de ses avions n’est pas l’unique objectif de la compagnie nationale d’EgyptAir qui cherche également à respecter toutes les normes de sécurité aérienne. En effet, EgyptAir a récemment passé l’évaluation des risques de toutes les activités de la société en coopération avec l’entreprise américaine GHS à travers un examen de toutes les activités liées à l’assurance, à la sécurité et aux services aériens prestés par EgyptAir Holding et ses filiales.
GHS a confirmé qu’EgyptAir mène toutes ses activités conformément aux réglementations applicables et à la législation de sécurité de l’Autorité égyptienne de l’aviation civile et se conforme aux meilleures pratiques de l’industrie du transport aérien.
EgyptAir a également annoncé la signature d’un protocole d’accord avec Rolls-Royce pour fournir un service d’entretien complet des moteurs. Le protocole d’accord prévoit la maintenance de 20 moteurs Trent XWB-84, principal moteur de la flotte d’avions Airbus A350-900 récemment contractée par la société.
EgyptAir a également signé un accord avec Panasonic Avioncis pour mettre en place le programme « Astrova » à bord de ses avions Airbus A350-900, lequel est une révolution dans l’aviation.
Avec la mise en œuvre de cet accord, EgyptAir devient la première compagnie aérienne en Afrique à choisir Astrova qui sera appliqué en classe Affaires avec écrans OLED 19 pouces, en classe Economique avec des écrans 12 pouces et les services de communication de Panasonic seront exploités sur tous les A350 de la compagnie.
Astrova est un système de divertissement en vol qui améliore les possibilités des compagnies aériennes d’interagir avec leurs passagers. Il créera une expérience exceptionnelle pour les passagers d’EgyptAir à travers des écrans de la meilleure qualité d’affichage offrant la plus haute visibilité. Les sièges sont munis d’USB-C, les passagers pourront ainsi obtenir jusqu’à 100 W de courant électrique continu, ce qui permettra de charger rapidement tous les appareils de smartphone et environ 90% des ordinateurs portables du monde.
Le nouveau logiciel de divertissement en vol « Astrova » dispose également d’un éclairage LED programmable qui améliorera l’expérience des passagers sur les vols EgyptAir.
EgyptAir Training Academy a également réussi à renouveler l’accréditation IASA (International Aviation Safety Assessment Program) pour son simulateur de vol A320 neo/ceo. La délégation de l’IASA a salué l’efficacité du simulateur et les travaux de maintenance, de mise à jour et d’examens de qualité pour que l’appareil demeure en bon état, conforme aux dernières lois nationales et internationales.
Pour sa part, le pilote Walid Suleiman, président de l’EgyptAir Training Academy, a confirmé que ce renouvellement est un ajout aux précédentes et multiples réalisations de l’Académie. Et d’ajouter que l’Académie souhaite renouveler ces crédits, lui permettant de rivaliser fortement avec de nombreuses académies, les centres internationaux de formation à l’aviation au Moyen-Orient et en Afrique, en particulier l’Union européenne qui exige l’obtention de ces crédits internationaux lorsque de nouvelles coopérations ou de nouveaux accords sont conclus. « Ces crédits sont un nouvel ajout puissant au potentiel de l’EgyptAir Training Academy », a-t-il conclu.
En 2023, EgyptAir a également vu le lancement d’un certain nombre de vols à travers le monde. La compagnie a effectué ses premiers vols directs vers la ville de Port-Soudan, avec 120 passagers à bord. La nouvelle ligne est lancée après l’ouverture de l’espace aérien à l’est du Soudan, une étape qui soutient le plan ambitieux d’EgyptAir d’étendre sa présence sur le continent africain.
L’aéroport international de Guarulhos à Sao Paulo, au Brésil, a reçu le premier vol direct d’EgyptAir entre Le Caire et Sao Paulo. Le vol no MS3910 avec le dernier avion B787-9 DreamLiner. Ce vol est le premier dans l’histoire de la compagnie. Un vol privé vers la ville brésilienne de Sao Paulo a lieu toutes les deux semaines.
EgyptAir Airlines, dirigée par le pilote Mohamed Moussa, a récemment ajouté à son réseau les lignes de Dhaka au Bangladesh et de New Jersey en Amérique du Nord. EgyptAir a annoncé l’exploitation de nouvelles lignes à destination de Manchester, en Angleterre, en juillet, et de Delhi en Inde, en plus de la ligne de Shanghai en Chine. Ces nouvelles lignes représentent des points d’expansion supplémentaires pour le réseau d’EgyptAir en Asie et en Europe et servent de nouveaux clients de la compagnie dans le monde entier.
D’autre part, la Free Markets Company dirigée par le Dr. Saad Maabad a été témoin d’un plan de développement complet à tous les niveaux. Après une récession importante due à la pandémie de coronavirus et son impact négatif sur tous les secteurs et entreprises de l’aviation civile, la Free Markets Company a lancé un plan de relance, le plus important étant l’activation du système numérique à partir de juillet, un pas qui a été reporté de plus de deux ans en raison de l’épidémie de COVID-19
Le nouveau système Sap est une révolution numérique dans Free Markets Company, dont l’objectif principal est de fournir plus qu’un excellent service au passager tout en fournissant des marchandises dans des points de vente du marché libre en permanence donnant une bonne impression aux passagers d’EgyptAir.
Création d’EgyptAir
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La Journée de l’aviation civile en Egypte a lieu le 26 janvier de chaque année. Cette date marque le départ du pilote égyptien Mohamed Sedqi de l’aéroport de Berlin pour un voyage passionnant à travers l’Europe avec son avion baptisé « Faiza », qu’il a acheté en Allemagne, du nom de la princesse Faiza, la fille du roi Fouad Ier. Il a volé seul de Berlin et est allé d’un endroit à l’autre jusqu’à son arrivée au Caire le 26 janvier 1930. Lorsqu’il est arrivé à l’aéroport d’Héliopolis, il a trouvé des masses populaires mobilisées à l’aéroport. Il a été reçu par le ministre des Transports à l’époque Mahmoud Fahmy Al-Noqrachi, le ministre de la Justice, Naguib Al-Gharabli, et nombre de hautes personnalités publiques dont le fameux économiste égyptien Mohamed Talat Harb.
Depuis lors, le zèle a gagné le gouvernement. Le ministre des Transports, Mahmoud Fahmy Al-Noqrachi, a donné ses ordres en février 1930 de reprendre le travail à l’aéroport d’Almaza qui a été aménagé de sorte à opérer pour l’aviation civile en février 1931. L’aéroport a officiellement été inauguré le 2 juin 1932. Ces événements ont encouragé le pilote Kamal Elwi de voyager à Paris pour y apprendre le vol. Il a ensuite acheté un avion et est retourné au Caire et a démarré la compagnie nationale d’EgyptAir, en réponse au vœu de l’économiste Talaat Harb qui espérait que l’Egypte monte sa compagnie nationale d’aviation pour effectuer des vols à l’intérieur et à l’extérieur du pays. Pour marquer cette journée, il a été décidé que le 26 janvier de chaque année sera une journée nationale pour l’aviation civile égyptienne.
Arrêté royal
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En effet, Kamal Elwi, Mohammed Sedqi et TalaatHarb ont coopéré pour réaliser le rêve à travers la Banque Misr. Les efforts ont abouti à l’arrêté royal du 7 mai 1932 portant l’établissement d’EgyptAir. La compagnie a été nommée d’après deux noms, l’un en arabe, la compagnie aérienne égyptienne, et l’autre en anglais, EgyptAir Work. Le capital de la société est initialement fixé à 20 000 livres égyptiennes. Selon le contrat d’établissement d’EgyptAir, les Egyptiens possèdent 60% au moins de ses actifs.
Bien que la compagnie ait commencé par la prestation de stages de formation et des promenades à l’aéroport d’Almaza, elle a rapidement commencé à former son premier noyau de flotte, par l’arrivée le 30 juin 1933 à l’aéroport d’Almaza, du premier des deux avions De Havilland DH.84 Dragon avec quatre passagers comme noyau de la flotte. Ses premiers vols étaient vers les villes d’Alexandrie et de Marsa Matrouh.
Le premier vol de la compagnie vers Djeddah et Médine a été lancé en 1936. Les avions d’EgyptAir furent les premiers au monde à atterrir dans ses deux villes.
Après la Seconde Guerre mondiale, en 1939, la compagnie a entamé une nouvelle phase de son histoire. Son capital est devenu entièrement égyptien après que le partenaire britannique Airwork s’est retiré et que les Egyptiens ont remplacé les Britanniques. A ce moment, son nom s’est transformé en Misr Airlines en 1941.
Une percée
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En 1980, l’ingénieur Mohammed Fahim Rayan est devenu commissaire général d’EgyptAir, puis a assumé la présidence de son conseil d’administration en 1981 jusqu’en 2002, au cours de laquelle EgyptAir a connu plusieurs succès.
La flotte d’EgyptAir a connu une hausse sans précédent : 8 avions Airbus ont été achetés (A300-B4) pour desservir les marchés de l’Europe et du Moyen-Orient, suivis de 3 Boeings 767/200, suivi de l’achat de deux Boeing 767/300 pour répondre aux besoins croissants de transport des marchés lointains, suivi de l’achat de 7 nouveaux Airbus (A320-200). Pour desservir les attractions touristiques de l’Egypte et transporter les touristes directement de l’étranger, la compagnie a acheté 5 nouveaux Boeing 737/500 en plus de 3 Boeing 777/200 et 3 Airbus (A340-200) Super-range pour couvrir les besoins du marché nord-américain et japonais, suivi par l’achat de 4 avions Airbus et (A321-200) pour desservir le nouveau marché de l’aviation en expansion continue. Les coûts totaux de remplacement et de rénovation de la flotte d’EgyptAir se sont élevés à plus de 3 milliards de dollars et 112 millions de dollars.
Toutefois, la révolution du 25 janvier a eu un impact négatif sur la compagnie, car le tourisme a chuté de manière significative en raison de l’instabilité politique à la suite de laquelle l’entreprise a subi d’importantes pertes allant jusqu’à 10 milliards de LE en 5 ans en raison d’une exploitation réduite.
Les événements politiques et les guerres dans la région arabe ont par ailleurs conduit à la fermeture de certaines lignes. EgyptAir a mené plusieurs campagnes de promotion du tourisme pour les délégations de certains pays afin de stimuler le trafic touristique et rétablir le taux d’exploitation sur leurs vols.
Rôle national
Dans les crises et les catastrophes, le rôle national d’EgyptAir se manifeste nettement. Cela a été évident pendant l’épidémie de coronavirus lorsqu’EgyptAir et Air Cairo avaient organisé des centaines de vols extraordinaires transportant 77 1,000 personnes de différentes nationalités bloquées en coordination avec les ministères des Affaires étrangères et de l’Immigration.
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En raison des événements politiques en Libye, EgyptAir a organisé des vols qui ont transporté environ 12 000 Egyptiens des territoires libyens vers leur pays natal. Idem pour les ressortissants égyptiens bloqués en Syrie. Le dernier vol humanitaire de ce type est survenu après le déclenchement de la guerre en Ukraine. De nombreux voyages ont été organisés vers la Pologne et la Roumanie pour transporter des étudiants égyptiens bloqués là après avoir traversé les frontières de l’Ukraine vers ces pays.