Le projet de modernisation du tramway d’Al Raml à Alexandrie est entré dans sa phase d’exécution effective. Les travaux de fondations et de forage de pieux ont débuté après la remise des sites aux entreprises chargées des travaux, marquant ainsi le coup d’envoi de l’un des plus grands projets de transport urbain de la ville.
L’objectif est de transformer ce tramway historique en un système moderne répondant aux standards avancés du transport électrique.
Le tramway d’El Raml est l’un des plus anciens systèmes de transport en Afrique. Inauguré en 1863, il a été pendant des décennies le principal moyen de déplacement de la ville. Face à la baisse de son efficacité au fil du temps, l’État a lancé un programme complet de réhabilitation pour en faire un réseau moderne qui préserve son identité tout en répondant aux besoins actuels.
Le tracé s’étend sur 13,2 km, de la station Victoria à l’est jusqu’à Al Mancheya à l’ouest, selon Aboutmsr. Il traverse des quartiers névralgiques tels que San Stefano, Glim, Rouchdy, Moustafa Kamel, Sidi Gaber, Sporting et Ibrahimia, s’imposant ainsi comme l’artère principale de circulation à Alexandrie.
Il s’agit d’un tracé moderne pour s’affranchir des embouteillages.
Le projet repose sur un tracé mixte comprenant :
5,7 km en surface.
7,3 km en viaduc (ponts aériens).
Outre une section souterraine de 276 mètres.
Cette conception vise à séparer le tramway du flux automobile afin de réduire les congestions et d’augmenter la vitesse d’exploitation.
Le projet prévoit la construction et la rénovation de 24 stations. Les améliorations prévues sont significatives :
Vitesse d’exploitation : passage de 11 km/h à 21 km/h.
Temps de trajet : réduction de 60 minutes à environ 35 minutes.
Fréquence : le délai entre deux rames passera de 9 minutes à seulement 3 minutes.
Capacité : l’objectif est de transporter environ 13 800 passagers/heure/direction, contre 4 700 actuellement, soit une capacité triplée pour absorber la forte densité démographique.
Les entreprises égyptiennes Arab Contractors et Hassan Allam sont chargées des travaux d’infrastructure sous la supervision de l’Autorité Nationale des Tunnels (NAT).
Parallèlement, la société sud-coréenne Hyundai Rotem assure la conception, la fabrication et la livraison de 30 rames de tramway modernes, ainsi que leur maintenance pendant 8 ans.
