La première phase du projet d’axe routier d’Al-Ferdous, liant le centre du Caire, la route Salah Salem, la route périphérique, Médinet Nasr et le Nouveau Caire, a pris fin. Dans cette région, le modernisme a fait ses retouches, tout en étant cohérent avec l’aspect architectural historique de la région.
Sur la page Facebook “In Egypt”, les photos prises pour les lieux sont révélatrices d’un projet remarquable et important qui a été ouvert de façon expérimentale, pour lier les zones du centre de la capitale aux nouvelles régions et jusqu’à la nouvelle capitale.
Ce nouvel axe contribue à baisser la densité de la circulation routière sur les autres axes, notamment à Héliopolis, à l’Ouest de Médinet Nasr et sur le pont du Six Octobre.
Le coût de la première phase de ce projet s’élève à 1,2 milliard de LE. La longueur de l’axe est de 8,6 km et se compose de 3 à 4 chaussées sur chaque direction. L’axe d’Al-Ferdous passe par les tombes des mamelouks où se trouve aussi la voûte archéologique de Qounssouah, récemment restaurée donnant un aspect imposant de grandeur. Un mur a été en fait construit à l’extérieur des tombes après les travaux d’extension et de modernisation dudit axe, pour protéger ces tombes considérées comme des monuments, et sauvegarder l’aspect esthétique de la région.
Cet axe commence donc à la sortie du tunnel “Abou Hachich”, sous la rue Ahmed Lotfi Al-Sayed, et passe sur la surface par la rue Ramsès, sous le pont d’Ahmed Saïd, puis entre en intersection avec la rue Abbassiya. L’axe passe également par plusieurs rues centrales de la capitale et continue jusqu’à l’axe du Maréchal.
