Le canal de Suez est aujourd’hui et, dorénavant, une artère vitale pour le commerce mondial. Pendant les hautes saisons, environ 30% du trafic mondial de conteneurs et plus d’un million de barils de pétrole transitent quotidiennement par cette voie navigable.  Le canal de Suez, vieux d’un siècle, est aujourd’hui témoin d’une civilisation ancienne qui entame un nouveau chapitre de son développement. Le canal de Suez est bien plus qu’une simple voie d’eau, c’est un axe vital pour le commerce mondial et la géopolitique. Situé en Égypte, ce corridor artificiel relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, facilitant ainsi le passage entre l’Europe et l’Asie sans nécessiter un long détour autour de l’Afrique par le cap de Bonne-Espérance.

Par : Walaa El Assrah

Véritable épicentre politique

L’Etat a lancé une stratégie intégrée et globale, dont les caractéristiques ont été définies avec le point de départ donné par le président Abdel Fattah Al-Sissi, en établissant une nouvelle voie de navigation pour le canal et en approfondissant la voie actuelle, parallèlement au canal.‫ C’est un projet de développement de l’ensemble de l’axe du canal de Suez et d’implantation de ports et de nombreuses zones industrielles.

Le projet a contribué à rehausser le statut du canal, le faisant passer d’un simple corridor commercial à un centre industriel et logistique mondial pour l’approvisionnement du transport et du commerce, en plus de mécaniser les services fournis aux compagnies maritimes.

Il est désormais question de maximiser l’utilisation des actifs que possède le canal et d’introduire de nouveaux équipements qui suivent le développement du transport maritime et la tendance des arsenaux mondiaux à construire des navires de plus en plus géants.  

Idée de projet

 L’établissement d’un nouveau canal parallèle et la maximisation de l’utilisation du canal et de ses embranchements actuels avaient pour objectif d’atteindre le plus grand pourcentage de duplication afin que les navires puissent opérer dans les deux sens sans s’arrêter, dans les zones d’attente à l’intérieur du canal. Il réduit le temps de transit des navires de passage et augmente la capacité de transport des navires à la lumière de la croissance attendue du volume du commerce mondial à l’avenir.

En relation avec le projet de développement de la région du canal de Suez, cela augmente le niveau de confiance dans le canal en tant que meilleure voie de navigation mondiale et réduit l’intérêt de réfléchir à des canaux alternatifs compétitifs dans le monde et dans la région.

Le projet

Creusement du nouveau Canal de Suez allant du km 60 au km 95 (numérotation du Canal) en plus de l’élargissement et de l’approfondissement des dérivations des Grands Lacs et d’Al-Balah d’une longueur totale de 37 km (la longueur  totale du projet est de 72 km).

Les objectifs du projet:

• Augmenter le revenu national égyptien en devises étrangères.
• Réaliser le doublement dans le Canal de Suez jusqu’ à 50% de la longueur de la voie  navigable.
• Réduire le temps de transit à 11 heures au lieu de 18 heures pour le convoi nord.
• Réduire le temps d’attente des navires à 3 heures au maximum dans les mauvaises conditions. Auparavant, il était  de 8 à 11 heures. Ce qui se reflète sur la diminution du coût du voyage payé par les armateurs et l’élévation de la valeur du Canal de Suez.
• Contribuer à l’augmentation de la demande pour l’utilisation du Canal de Suez comme une grande voie maritime internationale incontournable. Ce qui rehaussera la classification du Canal.
• Augmenter la capacité d’accueil des navires transitant par le Canal pour répondre à la croissance attendue du volume des échanges mondiaux à l’avenir.
• Ce projet représente, non seulement, une étape importante sur la voie de la réussite du projet d’axe de développement dans la région du Canal de Suez, mais contribue également à booster l’économie nationale égyptienne pour faire de l’Égypte un centre logistique de commerce mondial.

Projet phare du président Abdel Fattah Al-Sissi, la seconde voie du canal de Suez a été inaugurée jeudi 6 août lors d’une cérémonie fastueuse présidée par le chef de l’État. “Au nom de Dieu, moi, Abdel Fattah Al-Sissi, j’inaugure cette nouvelle extension du canal de Suez”, a déclaré le président, visiblement ému, sous un tonnerre d’applaudissements.

Abdel Fattah Al-Sissi a lui-même emprunté le canal de Suez à bord du yacht El Mahroussa, le premier bateau à avoir franchi ce passage entre la Méditerranée et la mer Rouge en novembre 1869. Lors de cette nouvelle cérémonie d’inauguration, le président français, François Hollande, était l’invité d’honneur, aux côtés du Premier ministre russe, Dmitri Medvedev, et de plusieurs dirigeants de pays du Golfe, entre autres.

Le canal de Suez est plus que jamais devenu un enjeu économique majeur pour l’Egypte puisqu’il va contribuer à façonner la « nouvelle Egypte ». En effet, le projet est devenu le symbole de la reconstruction d’une nouvelle Egypte.

Cette inauguration pourrait bien marquer le retour du pays sur la carte des investissements internationaux.

Le nouveau Canal de Suez aura une contribution importante au développement économique de l’Egypte, et à la facilitation du mouvement du commerce mondial.

Il est à noter que la stratégie de Canal de Suez met l’environnement au cœur de ses priorités ce qui est conforme aux tendances de l’Etat égyptienne pour assurer le développement durable grâce à une économie verte et propre. De même les efforts déployés par l’Organisation Maritime Internationale (OMI) afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) résultant du secteur des transports maritimes, et d’encourager l’utilisation du combustible propre et carboneutre au lieu du carburant fossile, sont aussi à saluer.

Le canal de Suez reste un pivot commercial et stratégique pour le monde, malgré les menaces et les défis inhérents dus à son importance pour le commerce international. Son statut d’escale incontournable de la mondialisation continue de croître, comme le prouvent les investissements continus dans son expansion et sa modernisation.