Le projet du monorail de l’Ouest du Nil approche de ses phases finales avant sa mise en service. Le Premier ministre, le Dr Moustafa Madbouly, a embarqué dimanche à bord de l’un des trains du projet pour la première fois, au cours d’une tournée d’inspection élargie destinée à suivre les projets de transport en commun dans les gouvernorats du Caire et de Guizeh.
Madbouli a pris le monorail depuis la station « Université canadienne Al-Ahram » jusqu’à la station « Syndicat des ingénieurs ». À cette occasion, le ministère des Transports a présenté le programme et le calendrier du lancement des essais à blanc (sans passagers), en préparation de l’exploitation commerciale selon le planning établi.
Le monorail de l’Ouest du Nil s’étend de la station « Nouvel octobre » jusqu’à la station « Wadi Al-Nil » sur une longueur de 43,8 km et comprend 13 stations. Sa réalisation est assurée par la société française Alstom, en coopération avec Arab Contractors.
Le ministère des Transports a fourni 30 rames pour l’exploitation du projet. Chaque train se compose actuellement de 4 voitures, avec la possibilité de porter la composition à 8 voitures à l’avenir pour faire face à la hausse du nombre de passagers dans les zones desservies par la ligne.
La capacité d’accueil du monorail de l’Ouest du Nil est estimée à environ 500 000 passagers par jour, dans le cadre du réseau de monorail du Grand Caire qui comprend les lignes de l’Est et de l’Ouest du Nil, pour une longueur totale de près de 100 km et 35 stations.
Le projet ne se limite pas à relier les quartiers de la ville du 6 Octobre à Guizeh, mais s’intégrera au réseau de transport en commun du Grand Caire grâce à plusieurs stations de correspondance avec le métro, le train électrique rapide (HSR) et le réseau ferroviaire.
Le monorail de l’Ouest du Nil assure une correspondance avec la ligne 3 du métro du Caire à la station « Wadi Al-Nil ». Cela permettra aux usagers en provenance du 6 Octobre de poursuivre leur trajet via le réseau de métro et d’atteindre, grâce à la ligne 3, le point d’interconnexion avec le monorail de l’Est du Nil à destination de la Nouvelle Capitale administrative.
Le plan prévoit également la réalisation d’une future station de correspondance avec la phase 3 de la ligne 4 du métro au niveau de la station « Université du 6 Octobre », offrant ainsi au monorail deux points de connexion avec deux lignes différentes du réseau de métro du Grand Caire.
De plus, le monorail est connecté au réseau de train électrique rapide « Sokhna – Alexandrie – Matrouh » grâce à l’interconnexion entre la station du monorail « Club du syndicat des ingénieurs » à la ville du 6 Octobre et la station « Octobre » du train électrique rapide.
Cela signifie que la ligne permettra à l’avenir de voyager depuis le réseau de transport interne de la ville du 6 Octobre vers le train rapide, reliant ainsi la ville à plusieurs régions et agglomérations le long de son tracé, d’Ain Sokhna à l’est jusqu’à la côte nord et Matrouh à l’ouest.
