Par : Mohamed Atteya
Les taux reviendront à la normale après la régression du coronavirus
Maintenance de 19 mille avions à l’échelle mondiale et les pilotes seront réhabilités
EgyptAir a réalisé du succès et ouvert de nouvelles lignes
Le trafic aérien sur le plan mondial a commencé à retrouver ses normes, avec la régression de la pandémie de coronavirus. Le secteur de l’aviation s’est remarquablement redressé, après avoir souffert des impacts de la pandémie et après avoir subi des pertes estimées à des milliards de dollars. En fait, plusieurs compagnies aériennes avaient fermé leurs portes et licencié des milliers de leurs travailleurs, à cause de cette catastrophe, classée comme la pire et la plus endommageante dans l’histoire du secteur de l’aviation civile.
Arrêt 19.300 avions dans le monde
En dépit de ce redressement dans le secteur de l’aviation, il faut souligner que le retour à la normale – donc à l’avant-coronavirus – ne se fera pas du jour au lendemain, d’autant que la pandémie a entraîné l’arrêt de 19 mille 300 avions. Un chiffre effrayant en augmentant le nombre d’avions en besoin de maintenance, surtout que les avions ne rentrent pas tout simplement en opération après une longue période d’arrêt. Cela exige beaucoup de travail de maintenance, notamment pour les moteurs hydrauliques et des systèmes de contrôle et de commande de l’aviation. Il faut également effectuer une maintenance des avions pour les protéger des insectes et de la faune, et en particulier, du problème de la nidification des oiseaux. Citons également le problème d’humidité qui peut endommager les pièces internes. Même lorsque les avions sont stationnés sur les pistes, ils sont souvent remplis de carburant afin qu’ils ne se balancent pas sous l’effet du vent fort et pour s’assurer que les réservoirs de carburant restent efficaces. La compagnie aérienne émiratie “Etihad” a souligné que ses ingénieurs travaillaient 24h sur 24 pour faire la maintenance de sa flotte. Le directeur des opérations techniques de ladite compagnie, Gary Pern, souligne que les avions sont en fait des parties extrêmement compliquées et exigeantes. “Cela ne ressemble pas à l’arrêt des voitures”, a-t-il expliqué. Les pneus d’avions ont également besoin de maintenance, ont expliqué les experts du domaine.
Tous les avions de types Boeing 737 et Airbus SE A380 ont besoin de faire fonctionner les pneus, en les traînant sur la piste ou en les soulevant dans les airs et en les faisant rouler, au moins une fois par semaine ou tous les 15 jours, tout en injectant des fluides hydrauliques placés sur les pistes d’atterrissage pour les protéger de la rouille. Des paquets de silice géants sont aussi placés pour absorber l’humidité à l’intérieur des moteurs afin de les garder au sec, avec notamment toutes les ouvertures extérieures du fuselage couvertes, pour empêcher l’entrée d’insectes et la nidification des oiseaux.
Le vice-président des opérations au sol de la compagnie “Finnair” a indiqué que les freins représentent un des plus grands défis auxquels ils sont confrontés dans cette crise d’arrêt des avions. Il a dit que chaque avion a besoin de 10 à 12 cales derrière ses roues pour les maintenir en place, avec tant d’avions cloués au sol. en même temps, la compagnie aérienne finlandaise a commandé 500 chevilles en bois à des ateliers de menuiserie locaux. Parallèlement, la compagnie EgyptAir, sous la présidence du pilote Amr Aboul Einein, a passé son épreuve face à la pandémie de la Covid-19.
La compagnie nationale était prête, sur tous les plans, que ce soit technique au niveau de la maintenance des avions, ou au niveau de la réhabilitation des pilotes, au cours de la période d’arrêt du mouvement aérien à cause de la pandémie. EgyptAir a de même travaillé à ouvrir de nouvelles destinations en Afrique, en Amérique et Extrême-Orient, tout en augmentant les fréquences vers ces destinations.
Expansion des lignes d’EgyptAir
La compagnie a lancé la ligne Kinshasa au mois de mars dernier, en plus de la ligne Dublin en Irlande, au mois de juin passé. Les autorités de l’aéroport de Dublin ont célébré l’occasion, en présence du PDG de la compagnie EgyptAir pour les lignes aériennes et le voyage, le pilote Amr Nabil, de l’ambassadeur d’Egypte en Irlande, et de l’ambassadeur d’Irlande au Caire. Le lancement de cette ligne intervient en réponse aux directives du ministre de l’Aviation civile, le pilote Mohamed Manar, d’effectuer une expansion des lignes de la compagnie nationale, qui en fait s’étend à plus de 75 points dans le monde. Le pilote Amr Nabil a notamment fait l’éloge de la coopération et du soutien des autorités de l’aéroport de Dublin, ce qui renforce le mouvement touristique entre les deux pays, d’autant que l’Irlande occupe une place particulière et caractéristique à l’Ouest de l’Europe, ce qui rend l’aéroport de Dublin un point stratégique pour les voyageurs vers les différentes destinations touristiques en Egypte. Avec la régression du coronavirus, a été lancée une initiative pour intégrer le tourisme balnéaire et récréatif au produit touristique culturel en reliant les villes de la Vallée du Nil aux villes touristiques égyptiennes, afin de permettre au touriste de réaliser un tourisme balnéaire et culturel dans un seul programme, a souligné le responsable. Et le pilote Amr Nabil d’ajouter : “Nous avons également exploité la ligne Louxor/Londres après une interruption de plusieurs années, ainsi que les lignes Louxor/ Madrid, Prague/Hurghada et Budapest/Hurghada, pour relier directement les capitales européennes aux villes touristiques égyptiennes”.
