L’Égypte continue de mettre en œuvre l’un des plus grands réseaux de transport moderne de son histoire à travers le projet de train électrique à grande vitesse (THV).
Les dernières images aériennes témoignent de l’avancement des travaux de construction au sein de la gare de “Sphinx”. Située sur le tracé de la première ligne Sokhna – Alamein – Marsa Matrouh.
Cette ligne constitue la colonne vertébrale du nouveau réseau ferroviaire à grande vitesse reliant la mer Rouge à la mer Méditerranée.
Une gare au service de tout l’ouest du Caire
Située à l’ouest du Caire, à proximité de l’aéroport international de Sphinx et de la nouvelle ville de Sphinx, cette gare est l’un des nœuds de connexion les plus importants de la première ligne. Elle desservira les zones de Cheikh Zayed, du 6 Octobre et les nouvelles extensions urbaines de l’ouest de la capitale, en plus de l’aéroport international, qui devrait connaître une croissance majeure dans les années à venir.
La gare revêt une importance particulière en raison de son emplacement stratégique, au croisement de plusieurs axes routiers majeurs (la route du désert Le Caire-Alexandrie, l’axe Al-Dabaa et le périphérique régional). Cela en fait un pôle d’échange crucial pour les voyageurs circulant entre le Grand Caire, la côte nord et les villes de l’ouest du pays, selon Aboutmsr.
Une gare régionale et non une station de TGV
Malgré l’importance et l’emplacement stratégique de la gare de Sphinx, celle-ci est classée comme gare régionale sur la première ligne, et non comme une gare principale de train à grande vitesse.
Concrètement, ce classement signifie que la gare accueillira principalement les trains régionaux à deux étages « Desiro », qui s’arrêtent dans un plus grand nombre de stations le long de la ligne.
En revanche, les arrêts des trains à grande vitesse « Velaro » seront limités aux gares principales, conçues pour les longs trajets entre les grandes métropoles.
Ce choix s’explique par la nature même de l’exploitation des trains à très grande vitesse.
Les trains « Velaro » ont besoin de longues distances pour accélérer et atteindre leur vitesse de croisière maximale de 230 km/h avant de commencer à ralentir à l’approche de la station suivante. Multiplier les arrêts dans un grand nombre de gares serait donc inefficace sur le plan opérationnel.
La Ligne Verte : Un corridor entre deux mers
La gare de Sphinx fait partie de la première ligne du train électrique à grande vitesse, baptisée « La Ligne Verte ». Celle-ci s’étend sur près de 660 kilomètres, partant du port d’Aïn Sokhna sur la mer Rouge, passant par la Nouvelle Capitale Administrative, le Grand Caire, l’ouest du Caire, Wadi Al Natroun, la nouvelle ville d’Alamein, pour finir à Marsa Matrouh sur la mer Méditerranée.
Cette ligne est perçue comme un immense corridor économique et logistique reliant la mer Rouge à la Méditerranée via un réseau ferroviaire électrique rapide, permettant le transport de passagers et de marchandises en un temps record. C’est pourquoi le projet est souvent qualifié de « nouveau canal de Suez sur rails ».
Les stations
La première ligne compte 21 gares, réparties entre gares de grande vitesse et gares régionales :
Sokhna
Nouvelle Capitale Administrative
Ahmed Omar Hashem
Le Caire
Gizeh
Hadayek October
6 Octobre
Sphinx
Sadat
Wadi El Natroun
Noubaria
Borg El Arab
El-Stad
Amriya
Alexandrie
El-Hammam
Alamein
Sidi Abdel Rahman
El-Dabaa
Ras El Hekma
Marsa Matrouh
Ces gares jouent des rôles distincts au sein du nouveau système : les gares de grande vitesse accueillent les trains « Velaro », tandis que les gares régionales desservent les trains « Desiro ». Cela permet de couvrir un maximum de villes et d’agglomérations urbaines sans impacter le temps de parcours des trajets longue distance.
La porte d’entrée de l’aéroport international de Sphinx
La gare de Sphinx constitue une passerelle directe vers l’aéroport international de Sphinx, qui fait l’objet d’extensions continues pour absorber le trafic aérien croissant de l’ouest du Caire. Elle offrira un moyen de transport moderne et rapide reliant l’aéroport à la Nouvelle Capitale Administrative, à la nouvelle ville d’Alamein, à la côte nord ainsi qu’aux différentes villes situées sur le tracé de la Ligne Verte.
Cette connectivité devrait contribuer à transformer la zone entourant l’aéroport en un pôle intégré de transport et de services logistiques dans les années à venir, notamment avec le développement rapide de la nouvelle ville de Sphinx et des projets urbains environnants.
