Un déséquilibre portuaire a entraîné un déséquilibre commercial pour de longues années. Sans le recours à des statistiques exhaustives à ce propos, l’Egypte s’est lancée dans un important processus de développement portuaire, d’autant qu’elle possède d’importants ports maritimes sur les mers Méditerranée et Rouge.
Partie Dr Nesrine Choucri
La révolution portuaire, un must
Le ministère des Transports tient à mettre en œuvre des plans de développement des ports égyptiens en coopération avec les secteurs privé international et local, dans le cadre d’une stratégie visant à faire de l’Egypte un centre mondial de commerce et de logistique et à attirer les investissements étrangers, afin de parvenir à une économie durable capable de résister aux défis et aux crises économiques aux niveaux régional et international, conformément aux directives du Président Abdel Fattah Al-Sissi.
Le port de Sokhna, accélérateur de développement
Le port de Sokhna constitue une enclave économique et commerciale de libre-échange. D’ailleurs, il représente l’un des hubs les plus importants avec près d’une centaine d’entreprise présentes. Nul ne peut ignorer que le port est en plein développement dans l’objectif de devenir l’une des principales portes d’entrée de l’Afrique. La région d’Al-Ain Al-Sokhna est un important centre industriel et logistique situé à l’entrée sud du canal de Suez, et elle combine des installations portuaires, des zones industrielles et résidentielles, des routes pavées et des voies ferrées, et les relie au Caire et à Suez. Plus de 162 km² sur un total de 210 km² d’Ain Sokhna sont destinés à la fabrication. La zone est conçue pour accueillir des industries lourdes, moyennes et légères ainsi que des installations commerciales. Il existe également des opportunitésde développement immobilier et de construction de complexes d’appartements. Cela va comprendre les activités liées au transport maritime et à la construction navale, aux services de réparation, au ravitaillement des navires, à la tarification des conteneurs et au recyclage, a-t-on appris du site de la présidence, www.presidency.eg. Quant au port de Sokhna, il est considéré comme une passerelle vers l’Égypte, les États arabes du Golfe et l’Asie, et il est situé sur la côte ouest du golfe de Suez, à environ 43 km au sud de la ville de Suez avec une superficie de 22,3 km² et avec un tirant d’eau jusqu’à 18 mètres. En raison des vastes zones environnantes, le port est rapidement devenu un centre industriel majeur desservant les marchés locaux et internationaux. Les plans d’expansion comprennent les travaux de nouveaux terminaux à conteneurs, de terminaux de marchandises diverses, de terminaux de marchandises sèches et de cargaisons liquides, avec la fourniture de services logistiques, de centres de stockage et de distribution et la création d’un port sec. En outre, des investissements seront faits dans la modernisation des véhicules portuaires et des équipements de manutention des conteneurs. Récemment, la Chambre des représentants, a approuvé un projet de loi soumis par le gouvernement, concernant la construction et le développement de la superstructure dans le terminal conteneur du port d’Ain Sokhna. Le projet de loi vise à utiliser, à gérer et à exploiter ce terminal en plus d’achever la mise en œuvre de la première phase de la construction de l’axe logistique intégré pour les conteneurs “Sokhna / Dekheila” afin de relier la mer Rouge et la Méditerranée, rapporte la MENA. Il a également pour but d’injecter de nouveaux investissements sur le marché national, d’augmenter les taux de croissance de l’économie égyptienne et du produit intérieur brut (PIB), ainsi que du revenu national en faisant un bond en avant dans les revenus attendus.
Port-Saïd entre l’Ouest et l’Est
Port-Saïd est une énorme ville portuaire et présente plusieurs services que ce soit aux investisseurs qu’à ceux qui cherchent des ports de plaisance. Son port ouest comprend : Le port est composé de port de commerce composé d’installations variables et présente des services maritimes et services pétroliers. Le port de croisière qui contient trois postes d’amarrage totalisant 400 mètres de long et le long d’une profondeur de 10 mètres, le terminal passager est bien aménagé avec des salles de réception entièrement équipées. Port-Saïd dispose d’excellentes installations pour l’accostage des yachts. Le terminal à conteneurs existant sera agrandi. Le mur du quaiatteindrait une longueur totale de 1 550 m et une profondeur de 16-17 m, tandis que la capacité de stockage statique atteindrait 38 000 EVP. Le terminal doit atteindre une capacité annuelle de débit de 2m EVP sur une superficie de 630 000 m². Le terminal sera alors prêt à desservir des navires d’une taille allant jusqu’à15 000 EVP. D’autres détails sur l’expansion comprennent la mise en place d’une zone de parc à camions de 40 000 m², l’extension des parcs d’importation et d’exportation, l’extension du nombre de bouchons de conteneurs frigorifiques et l’installation de six grues RTG supplémentaires. “Le port de l’Est de Port-Saïd est bien placé pour être une plaque tournante de transbordement et un port d’entrée majeur.” Il est situé au long du Canal de Suez à Latitude 31°13’ Nord et Longitude 32°21’ Est, et doté d’installations en eaux profondes abritées capables d’accueillir de grands navires. D’autres extensions sont proposées, ce qui augmentera encore la position du port. Le bassin est dragué à 18,5 MT (les chaussées sont conçues et construites pour atteindre une profondeur allant jusqu’à 21 mètres) accueillant une large gamme de types de navires.
Partie Névine Ahmed
Développement des ports, facteur-clé du commerce et de l’industrie
On s’interroge souvent sur les questions et facteurs-clés concernant l’avenir économique du pays. Il faut donc souligner que le développement des ports joue un rôle primordial dans l’économie nationale et les échanges commerciaux, tenant compte que ces derniers empruntent pour leur plupart, la voie maritime. Les ports s’avèrent donc être les outils indispensables pour le développement industriel et commercial du pays.
Port d’Alexandrie : 2 quais en 2 ans
Les autorités concernées ont procédé à mettre en œuvre un plan général pour le projet du “Grand Port d’Alexandrie”, dans le cadre du plan visant à transformer l’Egypte en un centre mondial de commerce et de logistique. Le Grand Port d’Alexandrie est en cours de re-planification, de développement et de mise en œuvre pour devenir un incubateur pour toutes les activités et services logistiques avancés au service du mouvement commercial mondial, des grandes compagnies maritimes et des navires géants. Un ensemble d’activités est en cours d’établissement, dont certaines ont été ouvertes et d’autres bientôt. L’Autorité portuaire d’Alexandrie et le ministère des Transports cherchent donc à développer le port et à augmenter l’espace de stockage et les quais, afin que le port d’Alexandrie puisse suivre le rythme des ports internationaux. Parmi les projets publics dans le port figure celui de la création d’une zone logistique. C’est l’un des projets nationaux les plus importants, qui vise à augmenter la surface au sol du port d’Alexandrie par la mise en place d’une arrière-cour logistique. Le projet est établi sur une superficie de 273 feddans connectés au transport multi-modal. Il vise notamment à maximiser les capacités d’absorption et les espaces de stockage et à re-dynamiser le transport maritime. Le projet a également un double objectif, notamment de maximiser les possibilités de transport ferroviaire en les reliant aux lignes ferroviaires qui se trouvent actuellement dans le port. Le projet vise de même à réduire la charge du trafic et à la transférer vers l’hinterland logistique directement connecté à l’axe côtier.
Le port d’Al-Ariche renaît
Le projet de développement du port d’Al-Ariche au Nord-Sinaï se poursuit, avec un coût d’investissement de 3 milliards de LE. Le port d’Al-Ariche est l’un des ports les plus importants qui jouent un rôle vital dans le mouvement des transports en raison de l’emplacement stratégique dont jouit le port sur la mer Méditerranée. De surcroît, le port d’Al-Ariche fait partie des ports affiliés à la Zone économique du Canal de Suez, qui est intégrée aux zones industrielles, ce qui facilite le mouvement d’importation et d’exportation des marchandises pour les investisseurs, vers/depuis, les marchés étrangers. Le projet du développement du port d’Al-Ariche s’inscrit dans le cadre de la stratégie de l’Etat visant à développer les ports maritimes, comme partie des priorités de développement du Sinaï et afin aussi d’assurer des opportunités d’emplois aux habitants locaux. Ce projet est l’un des plus importants, qui transformera le port d’Al-Ariche en l’un des plus grands ports internationaux de la côte méditerranéenne. Le port avait au début une superficie ne dépassant pas les 50 feddans. Mais après le développement prévu, le port d’Al-Ariche deviendra un port international par excellence, après lui avoir annexé 540 feddabs, ce qui équivaut à 11 fois sa superficie passée.
