Tout le monde a vu les photos éblouissantes de la gare d’Egypte à Alexandrie. Cette gare ferroviaire localisée au cœur de la ville portuaire, est la principale dans le gouvernorat. Conçue en 1856 par le khédive Abbas Helmi II, elle est considérée comme la deuxième gare dans le monde entier après celle du chemin de fer britannique. Ce bâtiment historique a été récemment restauré et renouvelé. Inauguré le mois dernier, le Progrès Egyptien a passé en revue cet important projet qui bat son plein à Alexandrie.
Situé dans une des places les plus connues d’Alexandrie, place de « Mahtet Masr » et tout près de l’amphithéâtre romain d’Alexandrie, un des monuments de l’époque romaine, se trouve le bâtiment historique de la gare d’Egypte à Alexandrie. C’est la deuxième plus ancienne gare du Moyen-Orient et d’Afrique après celle du Caire à Ramsès. Le plan de développement de la gare s’inscrit dans le cadre de la volonté de la direction politique de mettre en œuvre le plan de développement intégré pour l’amélioration du gouvernorat d’Alexandrie.
Développement et rénovation
Le projet de développement et de planification de la station en Égypte s’inscrit dans le cadre du projet de développement dans le gouvernorat en vue de réaliser la « Vision 2030 » de l’Égypte.
Les travaux de développement ne sont pas limités à la gare mais aussi à ses alentours, ils font également partie de la mise en œuvre de la vision de l’État portant sur l’élimination des marchands ambulants et l’établissement de nouveaux marchés civilisés. Et c’est pour cette raison que le projet a compris la mise en place d’un nouveau marché moderne pour éliminer ce phénomène. En plus du développement des parcs à l’extérieur de la gare, la mise en place d’un espace de « parking » pour les voitures, et de fixer des caméras panoramiques pour surveiller les alentours de la gare.
Du côté architectural, le plan de développement a renfermé la restauration de l’ancienne façade de la gare, le renforcement des toitures, l’aménagement de l’ensemble des trottoirs à l’intérieur de la gare et des halls de billetterie. De même, les travaux de restauration ont essayé autant que possible la préservation du caractère archéologique de la gare et de sa forme historique et la modernisation et la modification de l’ensemble du réseau d’équipements.
Or, les travaux ont également été réalisés pour les trottoirs, les bureaux, les façades des gares, les toilettes voyageurs, le salon VIP de la gare, la mosquée de la gare, le bâtiment historique de la gare, l’extension des lignes d’eau, d’incendie et de signalisation, la mise en place d’un réseau d’information, les travaux d’électricité et d’éclairage, le tunnel piétonnier, le bâtiment électrique et l’aménagement de la cour extérieure de la gare et de sa place. Les travaux de rénovation ont renfermé aussi la salle d’attente des passagers, avec aussi l’installation de sièges dans la salle de tickets et de kiosques de tickets à l’extérieur de la gare pour faciliter l’achat de tickets. De nouveaux portails sont également installés et aucun passager sans ticket ne sera admis à l’intérieur de la gare. Des signaux pour guider les citoyens seront aussi installés, dans le cadre du plan global de rénovation de la gare
En effet, ce projet a pour objectifs de préserver au premier plan le style architectural du bâtiment de la gare et d’améliorer les services complémentaires dans les gares. En plus, de réemployer les différentes espaces à l’intérieur de la gare afin de fournir des activités attirant les investissements. Cela peut faire des revenus supplémentaires pour la gare.
Côté historique de la gare
Avec le Khédive Abbas Helmi II, le premier chemin de fer fut construit en Égypte en 1852 reliant Le Caire et Alexandrie. Et la première locomotive a été exploitée sur un chemin de fer en Egypte du Caire à la ville de Kafr El-Zayat en 1854. Deux ans plus tard, la ligne fut complètement terminée. Ensuite, la station a été agrandie.
Quant à la station d’Alexandrie, cette gare historique a été construite en 1911, mais en raison de la Première Guerre mondiale les travaux de construction ont été interrompus, puis poursuivi et inaugurée en novembre 1927 par le roi Fouad Ier.
Le bâtiment de la gare a été conçu par l’architecte italien Antonio Lasciac, et la société italienne Hennebique a réalisé les travaux en béton armé alors que la verrière métallique a été conçue par la société belge d’ingénierie métallurgique « La Brugeoise, Nicaise et Delcuve».
