Si l’on parle de moyens de transports plus écologiques et protecteurs de notre environnement, il s’agit sans doute des transports électriques. Ces derniers s’imposent donc comme solutions pour polluer moins. Il est donc question d’opter pour des moyens de transports amis de l’environnement.
Par : Nermine Khattab et Ingi Amr
Des automobiles électriques
En Egypte, le Gouvernement a fixé un plan pour la fabrication des voitures électriques. Des partenariats ont lieu avec des entreprises internationales pour produire des voitures électriques. Le but est de répondre aux besoins du marché local puis à exporter vers les marchés arabes et africains et ensuite européens. L’Egypte ambitionne de devenir un hub régional dans le domaine de la production des automobiles électriques.
La compagnie Al Nasr pour la fabrication des automobile, une compagnie du secteur des entreprises publiques, devrait commencer la production de la première voiture électrique fabriquée en Egypte : Nasr E70. L’Etat étudie le projet de production de voitures électriques depuis la seconde moitié de 2019. Ce projet rime avec la tendance mondiale des voitures électriques et s›aligne sur la vision d’Egypte option 2030 qui vise à développer l›énergie propre.
La Dongfeng Motor Corporation, l›un des plus grands constructeurs automobiles de Chine, est partenaire de la production du véhicule Nasr E70. Un accord entre El-Nasr et Dongfeng a été signé au mois de juin 2020, après des mois de négociations. Trois types de modèles de voitures électriques seront disponibles en Égypte, en fonction de la capacité de la batterie. Les batteries seront initialement fabriquées en Chine et la production sera transférée ultérieurement en Égypte.
Le Nasr E70 peut atteindre une vitesse de 145 kilomètres par heure et parcourir jusqu›à 400 kilomètres avec une seule charge. D’ailleurs, il est à rappeler que le ministre du Secteur public des affaires et l›ambassadeur de France au Caire, Marc Baréty avaient assisté, en mars, à la signature d›un mémorandum d›entente entre la compagnie Al-Nasr pour l›industrie automobile et la société VALEO Egypt, filiale de VALEO France, leader dans la conception, le développement et la production de composants automobiles. Ce mémorandum stipule la coopération entre les deux parties dans le développement de différents composants de véhicules électriques, qui doivent être produits dans le cadre de son plan visant à fabriquer des véhicules électriques de différents modèles, ainsi que la localisation de la technologie industrielle en Egypte.
Moins d’émissions
Une étude publiée par Transport & Environnment confirme que sur l›ensemble du cycle de vie, la voiture électrique reste moins émettrice de gaz à effet de serre que les voitures thermiques. Si à l›usage, les voitures «zéro émission» sont bien sûr avantagées par rapport à leurs concurrentes, il faut prendre en compte l›ensemble du cycle de vie du produit, avec une production plus émettrice de CO2, pénalisée par la production de la batterie.
Des progrès sont notamment attendus pour la production des batteries, de quoi encore améliorer le bilan global des voitures électriques, indique le site bfmtv.com. Ainsi la voiture électrique a-t-elle un meilleur bilan carbone. Dans le pire des cas, une voiture électrique avec une batterie produite en Chine et conduite en Pologne (pays qui produit en grande partie son électricité à partir de charbon, ndlr) émet toujours 22 % de moins de CO2 que le diesel et 28 % de moins que l›essence, indique l’étude.
Bornes de recharge
Les véhicules électriques peuvent se recharger avec du courant alternatif (AC) ou du courant continu (DC). Tous les véhicules électriques sont équipés d’un convertisseur pour transformer le courant AC du réseau en courant DC stocké dans la batterie. On retrouve essentiellement 3 types de prises ou connecteurs qui diffèrent selon le type de borne. Sur les bornes en courant alternatif (AC), la prise disponible est une prise Type 2. Sur les bornes en courant continu (DC). Tous les véhicules n’acceptent pas la même puissance de recharge.
La puissance maximale que chaque véhicule est en mesure d’accepter lors d’une charge varie d’un modèle à l’autre. Ce maximum ne pourra pas être dépassé. La puissance des bornes varie en fonction de la technologie choisie : les bornes en courant alternatif (AC) peuvent délivrer jusqu›à 43 kW de puissance, alors que les bornes en courant continue (DC) permettront d›atteindre des puissances bien supérieures, jusqu’à 175 kW. Il est recommandé de vérifier la puissance maximale acceptée par le véhicule lors de votre choix de borne en station.
L’Egypte change de face
L’Egypte change de face. De mégaprojets sont en train de changer la face de l’Egypte laissant présager d’un avenir prometteur mettant ainsi le pays sur les rails du grand pays du monde. Des constructions et des travaux se font d’arrachepied dans les quatre coins du pays. Un travail 24 heures sur 24. Possédant une histoire glorieuse, l’Egypte se veut à la hauteur de sa longue histoire glorieuse.
Elle n’a pas le luxe du temps puisque envisageant une position prestigieuse à l’échelle mondiale. Comparer le transport ferroviaire avec les transports routiers et aériens permet de vérifier que le train est bien plus durable, que ce soit en termes d’émission de CO2, de consommation d’énergie, d’utilisation de l’espace ou de bruit. «L’Egypte connaît un grand développement et l’ouverture de la ‘Nouvelle capitale administrative’ représente la proclamation d’une nouvelle République et la naissance d’un nouveau pays», affirme le président Abdel Fattah Al-Sissi à maintes reprises.
La construction de la nouvelle capitale administrative (CNA) est en cours depuis 2015, mais semble enfin prendre de l’ampleur. L’Égypte construit, entre autres, des universités, des installations de loisirs et un quartier diplomatique. Au cœur de la nouvelle métropole, les ouvriers mettent la touche finale à une avenue des ministères qui reflète l’architecture des temples pharaoniques. Les bâtiments mégalomanes sont adjacents à un complexe islamique en hauteur, et à deux bâtiments du Parlement en forme de dôme, en plus d’un vaste complexe présidentiel.
Le tout est traversé par un monorail qui se rend vers un quartier d’affaires où se trouve notamment une tour de 385 mètres de haut. Derrière, les contours d’un parc de 10 kilomètres de long se dessinent. Il s’est avéré donc nécessaire d’améliorer l’efficacité énergétique (efficacité des systèmes de traction, freinage électrique amélioré, éclairage LED, systèmes de ventilation optimisés), de réduire les émissions atmosphériques, d’utiliser des matériaux propres, recyclables et naturels. La meilleure option pour répondre à tous ces éléments est donc le monorail.
L’Egypte connaît une croissance démographique et économique soutenue. D’après les taux de cette croissance, cela signifie que le nombre global de déplacements journaliers augmentera également. La mobilité des citoyens demeure plus que jamais une préoccupation de premier plan et constitue, avec la question de l’attraction de la main-d’œuvre requise par le marché du travail, un enjeu majeur pour l’avenir du pays.
Bref, cette croissance de la population et du nombre de déplacements, exige des modes de transport plus performants. Un des projets de transport intelligent, les plus importants et les plus utiles pour le déplacement des citoyens, le monorail qui assurera le déplacement de/vers la Nouvelle capitale administrative s’avère géant et indispensable. Un élan qualitatif et typique que connaîtra le pays, contribuant autant à réduire le temps pris dans les déplacements quotidiens, qu’à protéger l’environnement. Avec un coût de 2,217 milliards d’euros, le Monorail sera au service des citoyens de l’Est à l’Ouest du Caire. Selon des informations, il n’y a absolument aucune vérité sur la mise en œuvre du projet “Monorail” à un coût élevé qui dépasse ses homologues dans les pays du monde.
La valeur totale de la mise en œuvre des projets «Monorail» s’estime à 2,695 milliards d’euros, taxes, douanes et charges internes comprises, et après déduction de ces charges, le coût réel reviendra à 2,217 milliards d’euros, ce qui est un coût approprié par rapport aux projets similaires dans le monde entier. Le projet entraînera un changement dans le concept de transport de masse et son service à des fins de développement urbain, car il reliera la nouvelle capitale administrative du Caire à tous les gouvernorats du pays.
