Le LRT, un trajet inédit et ultramoderne

Par : Walaa El-Assrah

Bus vert, métro, monorail et enfin train léger , tous sont des exploits dans les moyens de transports mis en service dans un temps record. L’Egypte continue sa lancée sur les grands projets d’infrastructures de transport destinés à répondre à une pression démographie de plus en plus forte. Dans ce dossier, on vous mène dans un trajet inoubliable au train léger et la station d’échange d’Adli Mansour Habitée à la cité d’el Chorouq il ya presque 8 ans, je trouvais une difficulté à trouver un moyen de transport confortable pour aller à mon travail.

Prenant tous les jours, ma voiture pour le travail, je retourne fatiguée de la longue distance entre ma maison et mon Travail. Pour moi, relier le Caire avec les nouvelles cités du 10 ramadan, de Chourouq, d’el Obour et la Nouvelle capitale administrative avec les artères vitaux au Caire était un rêve mais le voilà que cela se concrétise avec le train léger en Egypte(LRT). Ce moyen de transport luxueux a également permis de préserver l’environnement et introduit le transport vert en Egypte. Mon expérience avec le LRT était inoubliable. Tout d’abord, en entrant vous êtes accueillis dans une ambiance surchauffée. Au rythme des chants patriotiques, vous faites votre entrée à la fenêtre des tickets. Le sourire dessiné sur les lèvres , les employés vous guident avec délicatesse et vous souhaite la bienvenue. A la gare, un géant écran est accroché annoncant ainsi l’arrivée de trois trains . Par exemple, le premier dans 10 minutes, le second dans 20 minutes et enfin le troisième dans une demie heure. N’oublions pas que des signes s’affichent partout indiquant ainsi les directions. La propreté règne partout et les employés vous entourent pour répondre à vos questions poliment.

Vraiment. Une rentrée digne d’une rock star à la station du train léger. Mon trajet a commencé de la station d’El Chourouq, passant par la cité el Mostaqbal, el Obour jusqu’à atteindre la station finale d’Adly Mansour, une gare centrale où une sorte de station de correspondance entre le train léger et la troisième ligne de métro. Pendant une demi-heure juste, vous contemplez des paysages pittoresques. Des écrans sur lesquels se diffusent des images des étapes de construction du train léger dévoilant comment , les Egyptiens ont pu réaliser dans de difficiles circonstances les chemins de ce train dans le but de desservir les nouvelles villes le long de la route telles el Moustaqbal El Chourouq. El Obour et même les habitants de Badr et de la cité du Dix ramadan. les wagons LRT offrent un haut niveau de sécurité et de confort disposant de services Wi-Fi et d’écrans. Chaque wagon peut accueillir jusqu’à 300 passagers, avec une capacité totale de 1300 passagers. « Les 22 trains LRT comprennent des sièges réservés aux personnes ayant des besoins spéciaux ainsi que les personnes âgés. Toutes les stations ont été conçues de manière à faciliter la circulation des personnes souffrant de handicap. Le train électrique léger sera relié à divers moyens de transport à travers la station de correspondance Adli Mansour. Le LRT croisera le monorail actuellement en construction à la Capitale administrative et le premier train électrique à grande vitesse au niveau de l’autoroute Le Caire-Sokhna Egalement, un message enregistrée avec une voix masculine claire vous annonce la station prochaine dans le quel le train à grande vitesse va s’arrêter.

Le même message vocal explique clairement les mesures de sécurité à appliquer en cas d’incendie. Des affiches collées sur les murs des wagons expliquant comment cliquer sur les boutons afin d’éteindre l’incendie. Le nouveau train électrique doit relier les villes d’Al-Salam, du 10 du Ramadan et la Nouvelle Capitale administrative. Un projet colossal exécuté sur trois phases par le ministère du Transport en coopération avec une quarantaine d’entreprises égyptiennes et chinoises. La première phase inaugurée lundi couvre une distance de 70 kilomètres et comprend 12 stations. Les futures phases devraient comprendre une extension sud sur une distance de 18,5 kilomètres comprenant 4 stations et une extension nord de 16 kilomètres comprenant 3 stations.

Le service d’échanges du métro léger LRTavec la troisième ligne de métro à la gare centrale d’Adly Mansour, avec le monorail à l’est du Nil (la capitale administrative à la gare de la Cité des arts et de la culture) et avec la première ligne du réseau ferroviaire électrique à grande vitesse à la gare centrale de la capitale.La gare est une plateforme multimodale qui permet la correspondance avec 5 moyens de transport: le Métro, le monorail, le train léger (LRT), le TGV et le bus. Arrivant ainsi à Adli Mansour , ce trajet de joie prend fin … n’est- elle pas une riche expérience? Alors n’hésitez pas à prendre ce train léger magique! Un moyen de transport rapide, moderne, sûr et respectueux de l’environnement.

Station Adly Mansour, un mégaprojet du transport dans la capitale

L’Etat égyptien poursuit sans arrêt la mise en œuvre des projets nationaux au niveau de la République conformément aux directives du président Abdel Fattah Al-Sissi. Parmi les méga projets se trouve un inédit projet, c’est le projet de la station centrale Adly Mansour.

Par Dalia Hamam

La station Adly Mansour est considérée comme la plus grande au Moyen-Orient. C’est un projet colossal exécuté par des mains d’œuvres purement égyptiennes, plus de 200 ingénieurs et 800 ouvriers ont contribué à achever ce projet ! Il s’agit d’une station qui constitue un projet architectural singulier, voire une perle rare, qui a été bâti sur une superficie de 15 feddans et propose aux citoyens cinq différents moyens de transports qui sont le métro, le train léger, les trains, les bus (au sein de la ville) et les grands bus (entre les villes et gouvernorats d’Egypte). Le bâtiment de la station était recouverte d’un géant structure métallique en fer comme un parapluie, celle-ci est d’une superficie de 24 mille mètres carrés recouverte de verre et d’aluminium résistant aux intempéries. Environ 2.700 tonnes de tuyaux en acier ont été utilisées et reposent sur 50 colonnes circulaires en béton. Quant à la hauteur de la façade en verre de la station d’échange est jusqu’à 19 mètres. Cette géante station comprend la portée principale d’une hauteur de 17mètres et de trois stations sous la couverture : La troisième ligne de station de métro du Caire, la station LRT et la gare du Caire / Suez. Ainsi qu’une place principale au milieu des stations pour les relier entre elles avec une superficie de 7500 m2, le pont reliant la gare électrique et la station de métro directement, le pont reliant la gare du monorail et la gare du Caire – Suez, le hall des visiteurs VIP est d’une superficie de 160 m2 et une place de service commerciale supérieure pour desservir la gare d’une superficie de 1500 m2. Cette station de correspondance, permet de relier les gares électriques et le métro avec une superficie de 7 mille mètres carrés et un lien majeur entre les gares d’une longueur de 21 mètres et une largeur de 18 mètres. Elle vise encore à faciliter le mouvement des passagers dans une station à l’autre. Notons que le complexe est équipé de systèmes de surveillance, d’audio et de contrôle d’incendie de pointe. La gare dispose également de quelques services à savoir des escaliers automoteurs, des ascenseurs pour les personnes ayant des besoins spéciaux, des distributeurs automatiques de billets, des distributeurs de billets électroniques, des salles de contrôle, des écrans pour les appareils GPS. Il y a aussi des écrans pour la coordination et la planification des déplacements, des écrans pour les caméras de surveillance, des écrans du système de recharge de bus et de WI-FI. En plus, il y a aussi un tunnel reliant la gare avec la station Adly Mansour et l’aire de stationnement au nord du pont Al-Salam. La méga station centrale d’Adly Mansour fut choisie championne du prix du meilleur projet de transports pour l’année 2022.